PNR预计到3月份会有更高的票价

2019
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2015年2月26日下午6:11发布
2015年2月26日下午7:09更新
升级需要。 PNR管理层要求乘客承担提议的加价,并表示需要升级国营列车线路。来自PNR Facebook的照片

升级需要。 PNR管理层要求乘客承担提议的加价,并表示需要升级国营列车线路。 来自PNR Facebook的照片

菲律宾马尼拉 - 一旦交通运输部(DOTC)批准了火车线管理部门提出的加价费用,菲律宾国家铁路(PNR)的乘客最早可能会在3月份看到票价上涨。

PNR寻求将最低票价从P10提高到P15。

在2月26日星期四就提议加价进行公众咨询期间,PNR官员试图说服通勤者说需要加价才能改善国营火车线路的运营。

大约30名上班族在马尼拉PNR行政大楼举行的磋商会上讨论了他们与PNR官员的骑行经历。

这相当于每公里P1.07的速度,高于目前的每公里P0.71,或每公里增加P0.36。

这意味着乘坐从马尼拉的图图班到拉古纳的卡兰巴的56公里行程的乘客将不得不支付P60而不是目前的P45票价。

PNR总经理约瑟夫·艾伦·迪莱(Joseph Allan Dilay)援引通货膨胀和增加运营费用表示,加息带来的额外收入将弥补其运营中的现金赤字。

他说:“我们一直在负面运行。我们跑的越多,我们就越失败。”

Dilay表示,2014年火车线路每次旅行损失约为17,000比索.PNR花费了6.83亿美元用于运营支出,或去年每位旅客支付了27.7雷亚尔。

PNR收取的每位乘客平均票价为P12.72,这意味着它为2014年运载的2460万乘客中的每一位乘客提供补贴14147。

尽管如此,官员仍然认为,即使票价较高,与其他形式的公共交通相比,乘坐PNR仍然更便宜。

例如,56公里行程的空调巴士费用为P126,是P60 PNR列车相同距离的两倍多。

PNR的建议是在轻轨(LRT)和地铁轨道交通(MRT) - 马尼拉大都会的主要公共交通列车线路 - 一个多月后提出的。

没有运营补贴

在咨询期间,一些通勤者询问为什么PNR在2015年获得P2.3亿预算时需要增加票价。(阅读:请 )

迪莱解释说,预算部门的P546万,以及DOTC的P1.550亿,仅用于火车轨道和车站的修复和维修。

迪莱说,PNR没有得到政府的任何补贴来弥补其运营费用的现金赤字。

Dilay补充说,这也是PNR第一次收到这样的康复费用。

Ngayon lang nakatikim ng P2.3亿预算和PNR。Dati,差不多P350万郎 ,”他说。 (这是PNR第一次获得P2.3亿的预算。我们过去只获得P350万左右。)

“PNR一直被忽视,这不是一个优先事项。只是当局才认识到一个国家进步的晴雨表是其铁路的条件,”迪莱补充道。

在咨询期间,Dilay向通勤者保证,他们将在一年内看到火车线路运营和设施的改善。

PNR已为下列项目分配了P160.68百万:

  • 自动票务收集系统
  • 站台上的座位
  • 在所有车站延伸到Alabang的屋顶
  • 在主要车站铺设大厅以扩大乘客占地面积

- Rappler.com

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