不再是排气管的梦想

2019
05/24
03:15

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在前总统乔治•W•布什(George W. Bush)宣布计划通过氢动力汽车将国家从“石油上瘾”中解脱出来之后的十多年里,汽车制造商正计划在今年推出他们的第一款车型。

布什在2003年的国情咨文演讲中呼吁过渡到以氢为燃料的经济。 当时,许多人持怀疑态度,质疑总统承诺将国家从石油转移到华盛顿的“另类”。

即使是电动汽车倡导者奥巴马总统也不喜欢氢汽车的想法,并试图在他上任的第一个任期内多次将氢汽车预算归零。

最终,能源部长朱棣文“在他离开之前就出现了,”氢能源和燃料电池协会首席执行官莫里马科维茨说。 Chu出现了,因为“现在这项技术的未来,”Markowitz说。 “我们不再谈论'如果'了。”

该贸易集团游说世界上一些最大的汽车制造商,以维持对该行业的支持,该行业已经扩展到包括通过燃料电池发电厂为电网生产零排放电力的电力公司。

Markowitz表示,汽车制造商将从今年开始推出他们的第一批氢燃料汽车。 丰田将在秋季在加利福尼亚市场推出其第一款名为Mirai的燃料电池汽车。 随后,本田将在2016年将其汽车带到展厅。

“这已成为现实,”他说。 韩国汽车巨头现代也计划在类似的时间内在美国推出燃料电池汽车。

汽车制造商表示,推出的产品不是针对每个市场的汽车而设计的。 但他们将从加利福尼亚州开始,那里有相当大的加氢基础设施。

丰田环境通讯经理Jana Hartline在一封电子邮件中表示,“在美国,我们计划在今年年底开始销售3000辆汽车”。 “到2016年底,全球将生产约2,000台,”Hartline说。 Mirai的成本预计将高于豪华雷克萨斯轿车的成本,仅低于6万美元,但据报道,丰田已计划削减价格。 预计其他汽车制造商将为消费者提供租赁车辆的计划。

该公司看好氢气,利用其开发混合动力电动普锐斯市场的经验作为模板。 “丰田认为氢燃料电池汽车有可能成为未来100年的动力传动系统,”Hartline说。 “我们专注于长期使用燃料电池汽车,并且知道需要时间和持续的基础设施开发才能实现大规模生产。”

根据全国汽车经销商协会(National Automobile Dealers Association)的数据,氢气汽车将在普锐斯(Prius)排名前一段时间成为利基市场,普锐斯的销量总计约为每年20万辆。

电动汽车市场一直很棘手。 特斯拉在本月初发售了21,539辆豪华型电动S型轿车,新闻报道称这是该公司年度目标的一半。 2013年雪佛兰Volt售出约23,000辆,2014年降至约18,000辆。根据autoblog.com的数据,2014年日产Leaf插电式电动车售出约30,000辆,高于2013年的22,000辆。

她说,丰田和氢气供应商液化空气集团将开始在人口稠密的东北地区建设一个加氢网络,以开始在那里开展车辆。 她说,公司将很快发布更多有关这项工作的细节。 它将包括康涅狄格州,罗德岛州,马萨诸塞州,纽约州和新泽西州的12个车站。

通用汽车仍在努力成为燃料电池的领导者,该公司氢能项目高级通讯经理Dan Flores表示。 他说,通用汽车正在与本田合作完善其车辆系统。

弗洛雷斯表示,虽然本田和丰田将在今年开始推出他们的车型,但通用汽车将等到2020年。 “我们认为氢燃料电池技术具有巨大的潜力。但是,还有一些工作要做,”并指出加油基础设施仍然是一个大问题。

然而,在实际制造汽车的过程中,“很多障碍已经被克服,”弗洛雷斯说。

氢燃料电池不像汽车那样使用汽油。 不需要燃烧。 燃料电池利用化学反应来发电,从而转动驱动汽车的电动机。 汽车制造商对它们感兴趣,因为它们通过在不增加电池重量的情况下扩展其范围来使电动汽车更加实用。 观察人士表示,电池技术正在改善,但目前尚无法实现减小尺寸或增加蓄电容量的突破。

特斯拉使用的电池在充电和放电时会随着时间的推移而失去性能。 燃料电池没有。 没有加油,汽车可以走多远是电池越来越受到关注。 Markowitz说,燃料电池在范围和加油方面更像汽油发动机。

Mirai可以在加油前行驶312英里。 这超出了市场上销售的任何纯电池电动车的范围。 例如,弗洛雷斯表示,通用汽车公司将很快推出一款全电动雪佛兰Volt,充满电时可行驶200英里。 汽油动力的2014款雪佛兰科鲁兹,其公路和城市燃油经济性评级为每加仑33英里,加油15加仑,满载时可行驶495英里。 特斯拉的Model S有270英里的范围。

据美国天然气协会称,天然气行业正密切关注氢燃料电池市场,该协会将氢燃料汽车和燃料电池作为天然气的增长市场。

政策战略副总裁凯瑟琳克莱表示,代表天然气公用事业的该集团认为“天然气在向氢气过渡中发挥着重要作用。”

通过水力压裂或压裂技术开发页岩气的好处使得零排放燃料电池的氢气的主要来源丰富且便宜。

克莱说,天然气工业也正在建设天然气汽车的加油基础设施,一旦燃料电池汽车开始到达,天然气汽车很容易转换为供氢。 不过,她承认天然气汽车和氢气都是“利基市场”。

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